يقبع في قلب هذه الأيقونة محرك ثماني الأسطوانات (V8) ثنائي التوربو سعة 4.0 لترات، يولد بمفرده قوة 830 حصاناً (بزيادة 53 حصاناً عن طراز SF90). ينضم إلى هذا المحرك 3 محركات كهربائية: اثنان على المحور الأمامي لنظام توجيه العزم (RAC-e)، وثالث مستمد من تقنيات الفورمولا 1 (MGU-K) مدمج بين المحرك وناقل الحركة.

أرقام الأداء الخارق:

• القوة الإجمالية: 1,050 حصاناً.
• التسارع (0-100 كم/س): في أقل من 2.3 ثانية.
• التسارع (0-200 كم/س): خلال 6.5 ثانية.
• زمن حلبة فيورانو: حققت النسخة المكشوفة (Spider) زمن دورة قياسياً يبلغ 1:18.10 دقيقة.

تتألق الواجهة الأمامية بتصميم يستحضر سيارة 499P الفائزة بسباق لومان، بينما يتغنى الجزء الخلفي بتصميم الذيل المنقسم الذي يحيي ذكرى طراز 512 S التاريخي لعام 1970.

تتميز الأبواب المصنوعة من قطعة ألمنيوم واحدة بتشكيل حراري معقد بتوفير مسارات هوائية تُغذي مبردات المحرك المباشرة. وعند سرعة 250 كم/س (155 ميلاً/س)، تولد السيارة ضغطاً سفلياً يبلغ 415 كغم، بفضل الجناح الخلفي النشط الذي يتحول من وضع التجهيز المنخفض إلى الضغط العالي في أقل من ثانية.

توفر المقصورة الداخلية تجربة مركزة تشبه سيارات السباق ذات المقعد الواحد، مع عودة مبهجة للمفاتيح الميكانيكية والزر الأحمر لتشغيل المحرك على عجلة القيادة، بدلاً من الأزرار اللمسية.

تعتمد السيارة على نظام FIVE (التوأم الرقمي) المزود بحساس عطالي خماسي المحاور لتقييم ثبات السيارة فورياً. يقل ميلان الهيكل بنسبة 10% مقارنة بـ SF90، وتوفر المحركات الكهربائية الأمامية استجابة فورية تلغي أي تباطؤ في شواحن التوربو عند الخروج من المنعطفات.

تتكامل هذه المنظومة ليصبح توجيه السيارة دقيقاً ومباشراً كسيارات الكارتينج، مع نغمة عادم هادرة جرى تحسينها عبر برمجيات ناقل الحركة المزدوج القادم من طراز SF90 XX.

تُثبت فيراري 849 تستاروسا سبايدر—والتي يبلغ سعرها نحو 540,000 دولار أمريكي—أن العاطفة الميكانيكية والارتباط الحسي بين السائق والسيارة ما زالا في قمة أولويات الصانع الإيطالي.