تؤكد البيانات الرسمية زيادة أبعاد الهيكل الخارجي لمنح الركاب مستويات أعلى من الراحة والرحابة، حيث نمت السيارة في جميع الاتجاهات:

• الطول الإجمالي: ازداد بمقدار 60 ملم (2.3 بوصة) ليبلغ 4.7 متر (185 بوصة).
• قاعدة العجلات: امتدت بمقدار 30 ملم لتصل إلى 2,785 ملم (109.6 بوصة) لتعزيز ثبات المركبة ومساحة الأقدام.
• العرض والارتفاع: زاد العرض بمقدار 40 ملم لتبلغ 1,905 ملم، وارتفعت بـ 20 ملم مما وفر 29 ملم إضافية لمساحة الرأس في المقاعد الخلفية.
• سهولة الدخول: زاوية فتح الأبواب الخلفية اتسعت بمقدار 10 درجات لتصل إلى 83 درجة.

هذا وتخلت توسان عن الخطوط الانسيابية التقليدية لصالح هيئة صندوقية وزوايا حادة، مع إدراج توقيع ضوئي على شكل حرف (H) مضاء وممتد بالكامل في الأمام والخلف، مما يمنح الإضاءة الأمامية والخلفية هجوماً بصرياً متناسقاً.

أعادت هيونداي تصميم المقصورة بالكامل لتستوعب نظام الترفيه والمعلومات الجديد Pleos، مع الحفاظ على الموازنة بين العصرنة والعملية:

أبرز ميزات المقصورة:

• الشاشة المركزية: شاشة لمس ضخمة من المتوقع أن تصل لـ 17 بوصة متبوعة بأزرار تحكم ميكانيكية حقيقية للوظائف الأساسية.
• شاشة العدادات: شاشة نحيفة ومرفوعة أعلى لوحة القيادة لتكون في مستوى رؤية السائق المباشر.
• الخامات الفاخرة: استخدام التنجيد المخرم مع تطعيمات خشبية وإضاءة محيطية دافئة.

ستكشف هيونداي عن المواصفات الفنية الكاملة للمحركات لاحقاً هذا العام قبل طرحها في السوق الكوري، على أن تبدأ المبيعات العالمية في عام 2027. ومن المتوقع إطلاق فئة XRT المجهزة للطرق الوعرة وفئة N Line ذات الطابع الرياضي.

تُثبت هيونداي توسان 2027 أن التغيير الجذري في التصميم ليس مجرد تجديد شكلي، بل هو إعادة تعريف شاملة لفئة السيارات المدمجة.