أولا كيلينيوس: لدينا تشكيلة جذابة للغاية من المركبات الكهربائية، وقد شهدنا بالفعل بضعة عروض عالمية أولى هذا العام. ولكننا نقوم أيضاً بتجديد منتجاتنا فائقة التكنولوجيا من محركات الاحتراق الداخلي الهجينة والمكهربة. لذا، فإن الوضع يمثل تلبيةً لجميع الرغبات حيث يحصل العملاء على كلا الخيارين.

واعتماداً على السوق، وسرعة التبني، واللوائح التنظيمية، وطلب المستهلكين، يمكن أن يختلف التركيز من بلد إلى آخر. ولكن مع سيارة الفئة C الكهربائية، فإننا نغطي إحدى الفراغات التي كانت لدينا على الخريطة. ليس لدينا سيارة فئة C كهربائية اليوم، ولكن الآن أصبح لدينا واحدة. لذا، إذا كان هذا هو ما يبحث عنه العميل، فإن المنتج المناسب متوفر هناك.

Motor 283: ماذا عن المنتجات الجديدة كلياً والطرازات الجديدة؟ لقد سمعنا جميعاً عن سيارة جي-كلاس الصغيرة، والتي لم تكن موجودة بعد في المحفظة الاستثمارية للشركة. ما هي استراتيجية تقديم طرازات جديدة كلياً؟

أولا كيلينيوس: أصبح من المستحيل الآن تمويه سيارة G الصغيرة أو Baby G إلى حد لا يمكنك فيه التعرف على ماهيتها الحقيقية. لذا نعم، هذا الطراز يستعد لدخول السوق، ولكنه لا يزال على بعد بضع سنوات. إنه قيد التطوير حالياً، وسنعرضه لكم في الوقت المناسب. لا أعرف ما إذا كنا سنكشف عنه فوق سطح أحد الفنادق، لكننا سنعثر على مكان ملائم للكشف عن هذه السيارة.

ربما يفصلنا عن إطلاق واحد من أكثر المشاريع إثارة أربعة أسابيع فقط، وهو سيارة AMG GT الكهربائية الجديدة كلياً. وسيقام هذا العرض العالمي الأول في مدينة لوس أنجلوس. لقد تم بناؤها على بنية هيكلية كهربائية مطورة حديثاً بالكامل من الصفر، وستحمل هذه البنية عائلة صغيرة من المركبات. نحن متحمسون للغاية بشأن هذا الأمر في قطاع الأداء العالي.

لقد أتيحت لي الفرصة للقيادة مع دوريان بين، سائقة السباقات الفرنسية التي تختبر سيارات الفورمولا 1 لصالحنا الآن. إنها سريعة للغاية؛ حيث قدتُ نسخة ما قبل الإنتاج التجاري من سيارة AMG\ GT معها الأسبوع الماضي، واستغرق الأمر منها حوالي خمس ثوانٍ فقط لتعتاد على السيارة وتضغط عليها وتستخرج كامل قوتها بالفعل.

لذا، فإن هذه الاستراتيجية واسعة النطاق؛ لدينا الفئة C، وهي واحدة من أكبر طرازاتنا وأكثرها أهمية، ثم لدينا الأداء الخارق والأقصى في هجوم المنتجات القادم. لدينا أيضاً طراز VLE، الذي استعرضناه قبل بضعة أسابيع، ونريد لهذه السيارة أن تحدث ثورة في قطاع نقل الأفراد، أو قطاع الليموزين الفاخرة الكبيرة كما نسميها. هذا هجوم منتجات واسع النطاق، يضع السيارات في قطاعات نخدمها بالفعل مع توسيع الجاذبية الإجمالية لعلامة مرسيدس التجارية.

Motor 283: من السيارات الرياضية العاطفية، دعنا ننتقل للحديث عن سيارات المدينة. لقد ذكرت العائلة الجديدة من السيارات الصغيرة.

أولا كيلينيوس: في قطاع السيارات الأساسية (المدمجة)، نقوم بطرح عائلة كاملة مبنية على تلك البنية الهيكلية. ونطلق على هذه البنية داخلياً اسم MMA. سيارة CLA متواجدة بالفعل في السوق، وطراز CLA Shooting Brake قد دخل السوق للتو. سيارة GLB متوفرة في السوق أيضاً، وسيارة GLA، باعتبارها سيارة SUV رياضية للمدينة، ستصل إلى الأسواق في نهاية هذا العام.

بعد ذلك، في بداية عام 2028، ستصل السيارة البديلة لـ A-Class الحالية، لتكتمل بذلك العائلة. وبذلك سيكون لدينا خمسة طرازات مختلفة في ما نسميه الفئة الأساسية (الدخول للعلامة). بالطبع، هي ليست صغيرة الحجم مثل بعض السيارات الصغيرة التي ينتجها المصنعون التجاريون بكميات ضخمة، لكننا لم نكن أبداً في ذلك القطاع.

مع طرازات A-Class، وCLA، وGLA، وGLB، تمثل هذه السيارات الخطوة الأولى لدخول عائلة مرسيدس.

Motor 283: عندما تتحدث عن محركات الـ V8، يصمت الجمهور لأن الجميع يهتم بذلك. كيف يمكن لمرسيدس أن تربط بين محرك V8 – والذي يُعد ربما أحد أفضل المحركات في العالم – وبين استراتيجيتها الكهربائية؟

أولا كيلينيوس: كما قلت سابقاً، ستظل تفضيلات العملاء متباينة ومتنوعة لمدة 10 سنوات قادمة على الأقل. سيقول بعض العملاء إن سيارة الفئة C الكهربائية هي الحلم الذي راودهم طوال حياتهم، وسيختارونها. وستكون هناك أيضاً نسخة AMG من تلك السيارة ستذهل عقولكم من حيث الأداء.

ولكن سيكون هناك أيضاً عملاء يحبون الصوت، والملمس، والقوة، والقوة المستمرة لمحرك V8. لذلك، بالتزامن مع الجدول الزمني لتطوير نظام الدفع الكهربائي، قمنا بتطوير محرك V8 جديد كلياً ومتطور ومستعد لمعايير EU7 مع عمود كرنك مسطح. كم هذا جنوني؟

أول سيارة يمكنك شراؤها بنسخة مرسيدس من عائلة محركات الـ V8 تلك هي S-Class؛ حيث يمكنك طلبها الآن واستلامها قريباً جداً. ولم يكتفِ مايكل شيبه، الذي يدير قطاع AMG، بالتشويق للأمر؛ بل قال بوضوح إن نسخة AMG من محرك الـ V8 هذا ستأتي العام المقبل إلى طرازات AMG المختلفة أيضاً. وستحصل وحوش سباقات GT3 على نسخة أخرى متفوقة فوق كل ذلك. انتظروا وترقبوا.

Motor 283: أريد أن أرفع سقف التحدي وأتحدث عن محرك الـ V12. أنتم تصنعون محرك V12 لصالح علامة تجارية أخرى للسيارات، فلماذا لا نراه في سيارة مرسيدس؟

أولا كيلينيوس: لصالح علامة تجارية أخرى واحدة، نعم. ولكننا نمتلكه؛ نحن نحتفظ بمحرك الـ V12 في طرازات مرسيدس-مايباخ في المستقبل المنظور، لذا فهو باقٍ. فقط في أوروبا، وبسبب معايير EU7، لم ندرجه في سيارة الفئة S الجديدة. ولكن في الأسواق الأخرى، متوفر بكل تأكيد؛ فالأشخاص العقلاء أمثالك في منطقة الشرق الأوسط، نحن متواجدون من أجلكم هناك.

وبالنسبة لنا في أوروبا، فإن محرك الـ V8 الجديد أكثر قوة من محرك الـ V12 السابق.

Motor 283: هذا صحيح. ولكن بالنسبة لنا، يتعلق الأمر أحياناً بـ فكرة محرك الـ V12 وهيبته.

أولا كيلينيوس: نعم، نحن نسميه الأداء السيادي الخالص. ولكن محرك الـ V8 يستهلك وقوداً أقل، وأعتقد أن هذا الأمر ليس بنفس درجة الأهمية لعملائنا في الشرق الأوسط.

Motor 283: أود أن أسأل عن جانب الفخامة والرفاهية في مرسيدس-بنز. قبل اجتماعنا، تحدثنا عن أحد تجسيدات الفخامة في آسيا، وهي السيارات ذات قاعدة العجلات الطويلة. ولكن مرسيدس قوية أيضاً من خلال برنامج التخصيص الحصري Manufaktur ومع السيارات المصنوعة حسب الطلب أو الإصدارات المحدودة. ما هو التوجه الحالي في آسيا، خاصة وأننا متواجدون الآن في كوريا؟

أولا كيلينيوس: يمكنك شراء بدلة جاهزة وجميلة جداً منا بالعديد من الخيارات المتنوعة، ولكن البدلة المصنوعة والمفصلة خصيصاً عند الخياط تظل دائماً أفضل. لقد كان لدينا دائماً برنامج Manufaktur في الخلفية؛ فإذا كنت تعرف بمن تتصل، كان بإمكانك الحصول على سيارة مرسيدس مخصصة

Motor 283: أصبحت الصين واحدة من أكثر أسواق السيارات تنافسية وتسارعاً في العالم. من منظورك الشخصي، لماذا تحظى الصين بهذه الأهمية البالغة لمرسيدس-بنز اليوم؟

أولا كيلينيوس: الصين ليست مجرد سوق رئيسية لمرسيدس-بنز فحسب، بل هي أيضاً واحدة من أكثر بيئات الابتكار ديناميكية في عالم السيارات. العملاء هنا متطورون للغاية في كيفية استخدامهم للخدمات الرقمية، والميزات الذكية، والاتصالية، وتقنيات الراحة. هذا يجعل من الصين مكاناً مهماً جداً لنا للاستماع، والتعلم، والتطوير.

Motor 283: إذن الأمر لا يتعلق بحجم المبيعات فقط؟

أولا كيلينيوس: تماماً. بالطبع الصين سوق مهمة من الناحية التجارية، ولكنها أيضاً مكان تتحرك فيه تطلعات العملاء بسرعة كبيرة. عندما نطور منتجات للصين، فنحن لا نقوم بمجرد تعديل سيارة عالمية؛ بل نتعلم من العملاء الصينيين ونستخدم تلك المعرفة لتحسين منتجاتنا. وبعض هذه الابتكارات يمكن أن تؤثر أيضاً على ما نقوم به على الصعيد العالمي.

Motor 283: في معرض بكين للسيارات 2026، قدمت مرسيدس-بنز عدة طرازات رئيسية للسوق. ما هي الرسالة التي تحاولون إرسالها؟

أولا كيلينيوس: الرسالة هي أننا ملتزمون تجاه الصين على المدى الطويل. نحن نقدم منتجات ذات جوهر قوي، وتقنيات متطورة، وحلول ملائمة محلياً. وتعد سيارة GLC L الكهربائية بالكامل مثالاً ممتازاً على ذلك، لأنها تعكس ما يريده العملاء الصينيون من حيث المساحة، والراحة، والذكاء، والكفاءة، والسلامة.

Motor 283: أعلنت العديد من العلامات التجارية عن خطط كهربائية هجومية، لكن السوق العالمية الآن تبدو أكثر تعقيداً؛ فبعض العملاء مستعدون للسيارات الكهربائية، بينما لا يزال آخرون يفضلون محركات الاحتراق أو السيارات الهجينة. كيف تنظر مرسيدس-بنز إلى هذا التحول اليوم؟

أولا كيلينيوس: الاتجاه نحو التنقل الكهربائي واضح، لكن سرعة التبني تختلف من منطقة إلى أخرى. بعض الأسواق تتحرك بسرعة كبيرة، في حين تحتاج أسواق أخرى إلى مزيد من الوقت بسبب البنية التحتية، وعادات العملاء، واللوائح التنظيمية، واعتبارات التكلفة.

Motor 283: هل يعني ذلك أن مرسيدس-بنز بحاجة إلى استراتيجية أكثر مرونة؟

أولا كيلينيوس: المرونة أمر بالغ الأهمية. نحن بحاجة إلى تزويد العملاء بالمنتج المناسب لسوقهم وأسلوب حياتهم. المركبات الكهربائية جزء رئيسي من مستقبلنا، ولكننا ندرك أيضاً أن التحول يجب أن يكون واقعياً. عملاء الفئة الفاخرة يتوقعون توافر الخيارات، ويتعين على مرسيدس-بنز تقديم التقنيات التي تلبي احتياجاتهم.

Motor 283: إذن العلامة التجارية لا تتعامل مع الكهرباء كإجابة عالمية واحدة؟

أولا كيلينيوس: لا، نحن نؤمن بالتنقل الكهربائي، لكننا نؤمن أيضاً بحق العميل في الاختيار. المستقبل لن يصل بالسرعة نفسها في كل مكان، ولهذا السبب نحتاج إلى منصات ومنتجات وتقنيات تتيح لنا الاستجابة للأسواق المختلفة مع الاستمرار في التحرك نحو مستقبل أكثر استدامة.

Motor 283: كانت الفخامة تُعرف سابقاً بالجلود، والأخشاب، والراحة، ونقاء المحرك، والحرفية اليدوية. اليوم، يتوقع العملاء أيضاً الشاشات، والذكاء الاصطناعي، والتحكم الصوتي، والخدمات المتصلة، والقيادة الذاتية. كيف تحافظون على فخامة مرسيدس-بنز حية في هذا العصر الجديد؟

أولا كيلينيوس: الفخامة بالنسبة لمرسيدس-بنز لا تقتصر على المواد فحسب، بل تتعلق بالتجربة الكاملة؛ بكيفية شعورك داخل السيارة، ومدى راحتها، وأمانها، وذكائها، ومدى سلاسة وتناغم كل شيء معاً بشكل طبيعي.

Motor 283: إذن تصبح التكنولوجيا جزءاً من الفخامة؟

أولا كيلينيوس: بكل تأكيد. إذا كانت التكنولوجيا معقدة، فهي ليست فخامة. الفخامة تعني التكنولوجيا التي تبدو بديهية، ومفيدة، وأنيقة. يجب أن يساهم الذكاء الاصطناعي، والخدمات الرقمية، وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة في جعل حياة العميل أسهل، ولا ينبغي لها أن تشكل عبئاً على السائق أو تشتت انتباهه.

Motor 283: تركز العديد من السيارات الكهربائية الجديدة بشكل مكثف على البرمجيات. كيف تميز مرسيدس-بنز نفسها؟

أولا كيلينيوس: مسؤوليتنا تكمن في دمج الابتكار الرقمي مع القيم التي يتوقعها الناس من مرسيدس-بنز. تظل الراحة، والسلامة، والرقي، والتصميم، والثقة ركائز أساسية. نحن لا نضيف التكنولوجيا لمجرد إضافة التكنولوجيا؛ بل ندمجها عندما تساهم فعلياً في تحسين تجربة العميل.

Motor 283: تمتلك مرسيدس-بنز واحداً من أقوى الموروثات التاريخية في عالم السيارات. مع السيارات الكهربائية، والذكاء الاصطناعي، والشاشات الجديدة، والتوقعات الجديدة، كيف تحافظون على روح العلامة التجارية سليمة دون تغيير؟

أولا كيلينيوس: الإرث مهم جداً، لكن الإرث لا يعني الوقوف ساكناً. لطالما كانت مرسيدس-بنز شركة ابتكار؛ فالسيارة نفسها بدأت بابتكار. لذلك، فإن المضي قدماً نحو المستقبل هو جزء لا يتجزأ من هويتنا.

Motor 283: يخشى بعض عشاق السيارات أن تجعل السيارات الكهربائية والبرمجيات السيارات تبدو أقل عاطفة. كيف تجيب على ذلك؟

أولا كيلينيوس: العاطفة لا تزال محوراً أساسياً في كل ما نقوم به. التصميم، والجودة، والراحة، والأداء، والهدوء، وطريقة تدفق القوة، والشعور بالثقة خلف عجلة القيادة كلها عوامل تخلق العاطفة. يجب أن تظل سيارة مرسيدس-بنز تبدو وكأنها شيء خاص. قد تتغير التكنولوجيا، لكن الوعد بتقديم سيارات مرغوبة يظل قائماً.

Motor 283: إذن هدف العلامة التجارية ليس فقط بناء سيارات متطورة، بل سيارات مرغوبة؟

أولا كيلينيوس: تماماً. هدفنا هو بناء السيارات الأكثر جاذبية ورغبة في العالم. وهذا يعني مزج التقاليد بالابتكار، واحترام ما جعل مرسيدس-بنز علامة عظيمة مع صياغة مستقبل التنقل الفاخر في الوقت ذاته.